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7月12日，星際榮耀航天科技集團股份有限公司（以下簡稱“星際榮耀”）自主設計生產的SQX-3一子級液甲烷貯箱，即新一代可重復使用低溫液甲烷貯箱，采用星際榮耀自建的新一代攪拌摩擦焊產線制造，圓滿完成低溫靜力試驗。

自研、自主生產、摩擦焊、產業創新、驗證、可重復使用……相關媒體統計數據顯示，星際榮耀近期留給媒體的印象有20個關鍵詞。

作為全球第3家、中國第一家實現火箭入軌的民營商業航天企業，星際榮耀實現了中國商業運載火箭成功發射零的突破，創造了業界多個第一的輝煌戰績，卻也經歷過4次失利的蟄伏時刻。

他日臥龍終得雨，今朝放鶴且沖天。

近日，曾登上《Forbes福布斯》中文版的封面人物，被美國太空探索技術公司（SpaceX）創始人埃隆·馬斯克點過贊的第一人，星際榮耀創始人、董事長彭小波在接受記者采訪時，講述了星際榮耀那一段段讓人蕩氣回腸的創業故事。

凡心所向，素履以往

航天人，需要硬核雄心，更需要一種浪漫情懷。

星際榮耀，一個既科幻又浪漫的企業名字，折射出一群商業航天人的情懷與夢想。

2015年，SpaceX“獵鷹9”火箭發射成功10分鐘后完美回收。SpaceX在商業和運作上的成功經驗，讓人們開始重新審視航天的發展路徑，也拉開了人類大規模探索和應用宇宙的序幕。

彼時，中國的航天產業開始向民營資本敞開大門。同年，國家發展改革委、財政部、國防科工局等部門聯合發文，明確鼓勵民營企業發展商業航天。這一年也被稱為“中國商業航天元年”。

中國能否產生下一個SpaceX？這是一個激動人心的目標。

2015年前后，以翎客、藍箭、零壹為代表的中國第一批民營商業火箭企業開始創立。2016年10月，星際榮耀誕生，成為國內最早的民營商業航天企業之一。

為什么選擇創業？如今回頭看，彭小波認為是當時的創業熱潮感染了自己。

在決定創業前，彭小波已是一位造了20多年火箭的“老兵”。從1994年起，彭小波一直在中國運載火箭技術研究院工作。在決定創業時，彭小波收到大量反對的聲音。于是，他到長三角、珠三角地區調研了大半年，最后得出一個結論：這事能成。

和大多數創業企業一樣，星際榮耀也是在寒酸的條件下起步的。最初，20多個人擠在北京一間60多平方米的開間辦公，辦公家具都是從家具市場“淘”回來組裝的。這間辦公室，彭小波本人至今仍在使用。

星際榮耀的團隊，也是和彭小波有著類似經歷的“問天者”，這也是投資人最看重的地方：星際榮耀技術研發團隊骨干均為資深航天工程技術人員，在運載火箭研制方面的平均從業時間超過 14 年。

“我們都是因為同一個夢想聚起來的。”彭小波說。

硬核團隊的戰斗力更“硬核”：按照火箭行業平均制造一個火箭原型的速度，至少需要4至5年，而星際榮耀僅用3年時間，就實現了零的突破。

萬里長空競風流

2019年7月25日13時，酒泉衛星發射中心。

星際榮耀雙曲線一號遙一（SQX-1 Y1）小型固體運載火箭，點火升空后，瞬間產生的巨大熱量，將冷卻水蒸發成水蒸氣，留下一縷白色的長尾焰。按飛行時序，SQX-1 Y1將2顆衛星及多個有效載荷，精確送入預定300公里圓軌道。

這意味著，星際榮耀平均年齡只有30多歲的硬核團隊創造了歷史。

14時41分，遠在大洋彼岸的美國。

一家介紹中國科技行業的英文媒體，向埃隆·馬斯克發送了一條雙曲線一號遙一發射入軌的文章鏈接。7分鐘后，馬斯克在郵件中回復“Whoa cool！”點贊中國商業運載火箭首次入軌。

這是星際榮耀的高光時刻。當很多人還停留在PPT上造火箭時，“初代頂流”星際榮耀已經把火箭送上了太空。

引人關注的是，自2019年開始，液體發動機研制和液體可重復使用火箭的研制，成為星際榮耀的一個重要發展方向。

“可重復使用的液體火箭是Space-X目前擁有的‘獨門絕技’，代表了目前商業火箭的最高技術水平。”彭小波說，趕超先進，這是一件星際榮耀“非做不可”的事。

2023年11月2日和12月10日，星際榮耀的雙曲線二號驗證火箭完成兩次垂直起降飛行試驗，實現了國內首次可復用火箭的復用飛行。

“我們計劃于2025年完成雙曲線三號總裝總測及首飛入軌+海上回收，并滿足未來星座組網、空間站貨物運輸的發射需求。”彭小波說。

這又是一個新高度。

“凡事預則立，不預則廢。”于是，彭小波帶領星際榮耀積極布局建設集“高效研發、智能制造、總裝總測、試驗驗證”為一體的新型運載火箭綜合性研發生產基地，強力推進高水平的火箭設計、制造、生產、總裝全體系航天產業的能力建設。

在北京，星際榮耀的運載火箭生產基地包括火箭總裝生產線、貯箱生產線、鉚接生產線、導管生產線、機加生產線及檢測中心，今年將實現全部投資到位并達產；在海南文昌籌建的可重復使用火箭復用廠房，也要在今年投入使用。

在四川，星際榮耀實現了“德陽-綿陽-成都”三地協同布局。

其中，星際榮耀于2025年2月與成都市雙流區簽約，斥資33億元人民幣建立雙曲線三號火箭生產總部基地，預計2026年具備投產條件，未來將達到年產20發雙曲線三號火箭的生產配套能力，在2030年實現收入規模突破40億元。

窮且益堅，不墜青云之志

造火箭，高風險與生俱來。火箭沖上云霄的背后，是無數次的試錯。

以Space X為例：2002年，Space X成立；2006年，“獵鷹1號”發射升空1秒后燃管破裂；2007年，“獵鷹1號”因引擎提前關閉發射失敗；2008年，“獵鷹1號”冷卻系統故障升空后墜入海洋。

備受關注的Space X“星艦”火箭，目前一共進行了9次試飛，也是6敗3勝：前3次失敗，中間3次成功，后3次又失敗。

比Space X晚出生14年的星際榮耀，在首飛成功后，也經歷過4次失利的磨礪：2021年2月1日、2021年8月3日、2022年5月13日、2024年7月11日，星際榮耀雙曲線一號的遙二火箭、遙五火箭、遙四火箭、遙八火箭發射失利。

其中，有技術狀態控制和操作質量等方面的原因，也有其他原因。

“失敗沒什么壞處，只會讓我們更敬畏航天。”彭小波并不避諱談論這幾次發射任務的失利。

“首飛成功后，大家都過于樂觀，并沒有認識到內外部環境的變化。”彭小波坦誠地說道，“制造火箭的質量把控很重要，暴露的問題，也是慘痛的教訓，一定要汲取。”

顯然，在那段受到外界質疑的煎熬時刻，星際榮耀的每個人都背負了巨大的壓力。

關鍵時刻，彭小波帶領團隊迅速調整戰略，冷靜分析失敗原因，逐一排查技術及管理問題。后來，團隊僅用28天就完成了審查，實現了“歸零”閉環。

艱難困苦，玉汝于成。

2023年，星際榮耀圓滿完成“雙曲線一號遙六”“雙曲線一號遙七”兩次入軌發射任務；同年研制的雙曲線二號驗證火箭（SQX-2Y）完成了國內首次開展的液體火箭全尺寸一子級的垂直起降（VTVL）與重復使用飛行試驗，并在短期內完成了中國首次可重復使用火箭的復用飛行，實現了中國商業航天在可重復使用運載火箭技術上的重大突破。

“我們現在把大部分的資源投入到了更大的‘雙曲線三號’中大型可重復使用液氧甲烷火箭的研制上。”彭小波透露，星際榮耀研制的雙曲線三號（SQX-3）中大型可重復使用運載火箭，已進入全面提速研制階段，計劃在2025年年底前后實現首飛入軌及海上回收。

在采訪尾聲，彭小波總結說，保持初心，星際榮耀一直在奮蹄揚鞭：以低成本、高運力當好“太空快遞”，將火箭從“消耗品”轉化為“耐用工具”，致力于為萬星組網、深空探測任務提供低成本“太空物流干線”。

“我們咬定青山不放松。”他一言以蔽之。

（受訪者供圖）