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記者11日從國鐵西安局獲悉，9月11日，DJ502次綜合檢測列車從西安北站緩緩駛出，一路向北開往革命圣地延安，標志著西安至延安高速鐵路（以下簡稱西延高鐵）正式進入聯調聯試階段，為西延高鐵全線開通運營奠定堅實基礎。

聯調聯試是高鐵從建設階段邁向運營階段的核心驗收環節，通過模擬開通運營的行車狀態，對軌道、供電、信號等各系統及接口匹配關系進行綜合檢測、驗證與優化，及時發現并整改問題，為線路開通運營提供重要的技術保障。

西成客專陜西公司西延指揮部指揮長周衛民介紹，西延高鐵全線設有隧道47座，特大、大中橋梁67座，線路橋隧比占新建線路長度的91%。聯調聯試的順利進行，有效保障了西延高鐵各系統的運行狀態，為后續開通創造了有利條件。

西延高鐵全線采用濕陷性黃土路基設計，相關單位在國內鐵路首次采用沉管柱錘沖擴擠密樁進行處理，同時結合螺桿樁、樁板結構等控制路基沉降，并針對深挖方路塹工程設計，采用緩坡率、大平臺、“錨桿框架梁+骨架”護坡工程等措施，保障了路塹邊坡的安全穩定。

西延高鐵線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計時速350公里。線路建成投入運營后，對提升陜西區位優勢和全國鐵路網樞紐地位，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局，服務革命老區鄉村振興，助力推進西部大開發形成新格局具有重要意義。

（圖片由國鐵西安局提供）