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9月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正式通車運營。該大橋是長江上首座“三合一”過江通道，由江蘇省交建局建設、中鐵大橋院設計，中交二航局、中鐵大橋局承建。

常泰長江大橋是公鐵合建雙層復合型過江通道，公路部分為如常高速公路（S30）的過江段。上層為雙向六車道，向北經泰興東樞紐連接滬陜高速公路（G40），向南經常州高新區樞紐連接江宜高速公路（S39）；下層為雙向四車道，北接泰州泰興市六圩港大道，南接常州新北區港區大道。

大橋跨江段全長10.03公里，其中公鐵合建段長5.3公里，由一座跨主航道的跨徑1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專用航道的跨徑388米鋼桁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成，集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體。

據了解，該大橋創下“六項世界之最”：最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最大連續長度鋼桁梁、最大尺度碳纖維復合材料拉索、最大強度平行鋼絲斜拉索、最大規模多功能載荷非對稱布置橋梁。

江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部現場指揮長李鎮介紹，大橋實現了減沖刷減自重臺階型沉井基礎、“鋼—混”混合結構空間鉆石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結構、溫度自適應塔梁縱向約束體系四項首創設計。

中交二航局常泰長江大橋項目部負責人種愛秀說，大橋建設期間，該公司項目團隊開發了沉井施工智能決策系統、智能氣舉取土集群控制系統，創造了粉質黏土層大型沉井下沉最快紀錄；自主研發全球最大噸位橋面吊機，實現超重梁段毫米級精準對接。

其中，錄安洲專用航道橋由中鐵大橋局施工，需使用802根形態各異的桿件逐個拼接。合龍時，拱桁和主梁有共計12個合龍對接點，施工精度要求非常高。為兼顧施工效率與水域通航安全，項目部采用爬坡吊機吊裝與吊索塔架輔助懸臂架設的施工方案，全程未對水中通航造成任何干擾。

常泰長江大橋通車后，常泰兩地通行時間將從1小時20分鐘縮短至20分鐘。

（中交二航局供圖）