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記者9月2日獲悉，由中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱中交四航局）承建的廣東揭陽港惠來沿海港區南海作業區液體散貨碼頭工程水工土建項目近日完工，提前180天實現關鍵節點，為碼頭年底建成投用、盡早發揮港口運輸效能奠定了堅實基礎。

項目位于揭陽港惠來沿海港區南海作業區2號港池核心板塊，主要建設內容包括1個5萬噸級液體散貨泊位，可兼顧2艘3000噸級船舶并行靠泊作業，碼頭泊位總長270米，設計年通過能力達297萬噸。

中交四航局項目相關負責人姚文輝介紹，作為大南海石化工業區醋酸乙烯項目的核心配套設施，碼頭將直接承擔該項目年產150萬噸醋酸乙烯所需原材料及成品的運輸任務，打通液體散貨“運輸—儲存—使用”全鏈條，實現“港口—產業園—企業”無縫銜接，為產業園按期投產提供關鍵保障。同時，項目將成為南海作業區2號港池首個實現投產運營的碼頭，填補潮汕地區5萬噸級專業化液體散貨泊位的空白。

據了解，液體散貨碼頭對結構防腐防滲、施工精度要求極高，中交四航局項目團隊依托技術創新破解施工難題，實現質量與效率的雙重提升。

項目團隊引入BIM技術，構建全周期三維管控模型，在預制構件加工環節，通過1∶1模型模擬校驗，提前規避現場安裝偏差。在水上沉樁施工中，借助模型可視化定位，結合實時水文監測數據動態調整樁位，提前30天完成了重要節點任務。

“針對液體散貨長期接觸腐蝕性介質的特性，我們在材料選型和結構設計上做了雙重保障。”中交四航局項目相關負責人歐陽韻佳介紹，團隊選用C40高性能防腐混凝土，摻入抗滲劑與復合型阻銹劑，同時優化重載碼頭結構受力體系，強化泊位面層抗裂性能。施工期間累計開展300余次現場檢測，主體結構壓實度、防滲性能合格率均達100%。

項目地處粵東沿海，面臨地質復雜、臺風頻發導致施工窗口期短、工期緊張等挑戰。為應對地質問題，項目提前組織地質勘察團隊開展200余次土層取樣檢測，從根源上防范結構沉降風險；在工期管控上，通過BIM技術模擬施工全流程，將工程劃分為6大模塊，組建8支專業施工班組，推行“三班倒+模塊化流水施工”模式。

中交四航局八公司揭陽大南海片區項目黨支部書記謝振源表示，作為扎根揭陽三十年的駐地央企，我們將持續高標準建設更多精品工程、綠色工程、廉潔工程，為揭陽構建“一化一海五優特”產業新格局貢獻力量。