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? 本報記者 于大勇

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年7月份，國內皮卡終端銷量同比下降6.5%。而與之形成鮮明對比的是，國產皮卡出口量同比增長12.9%。

專家表示，未來，我國皮卡行業要想真正實現振興還需多方聯動形成合力。

國內市場進入調整期

今年7月份，國內皮卡終端銷量為2.0157萬輛，同比下降6.5%；1-7月份，國內皮卡累計銷量達15.814萬輛，同比下降4.1%。

“皮卡銷量同比下滑原因有多重。”中國民營科技實業家協會新質生產力工委秘書長高澤龍表示，一是當前經濟形勢下，部分消費者購車預算收緊，對于皮卡這類價格相對較高且非必需的車型，購買意愿下降。一些依賴實體經濟的行業，如建筑、物流等，業務量減少，對皮卡的采購需求也隨之降低。

二是雖然相關部門出臺了一系列政策放寬皮卡限制，但在實際執行中，不同地區存在差異。部分城市對皮卡進城、上路等仍有諸多限制，導致皮卡的使用便利性大打折扣，抑制了消費者的購買需求。

三是隨著城市化進程加快，消費者更傾向于選擇舒適性、便捷性更高的乘用車（如轎車和SUV），而皮卡在舒適性、外觀設計等方面相對傳統，難以滿足消費者日益多樣化的需求。

四是輕型客車、微型面包車等車型在載貨能力和價格上與皮卡存在一定競爭關系，且這些車型在某些地區的使用限制更少，分流了一部分原本可能購買皮卡的消費者。

“雖然銷量同比下滑，但皮卡市場仍有一定的需求基礎。在一些特定地區和行業，如農村地區、工程作業行業等，皮卡憑借其強大的載貨能力和通過性，仍有不可替代的作用。而且，隨著政策的進一步放寬和市場的逐步培育，皮卡市場仍有可能迎來新的發展機遇。”高澤龍說。

“銷量下滑并不意味著皮卡在國內進入困境，更像是進入‘調整期’，需要時間和市場機遇的累積。”知名商業顧問霍虹屹贊同高澤龍的觀點。他認為，首先，銷量下滑是宏觀經濟環境的反映。當前，消費復蘇仍不均衡，購車需求整體承壓，尤其是大額消費的釋放受到抑制。其次，皮卡在國內依然受到政策環境和認知局限的制約。雖然部分城市逐步放寬進城限制，但整體普及度仍低于傳統乘用車。第三，皮卡的定位存在一定程度模糊。既不像SUV那樣具備家庭消費普遍接受度，又未完全形成“工具+生活方式”的市場文化，導致受眾相對有限。

出口撐起“半壁江山”

數據顯示，皮卡的出口量反超國內市場銷量。今年7月份，國產皮卡出口2.2948萬輛，同比增長12.9%；1-7月，國產皮卡出口18.0467萬輛，同比增長27.6%。

“我國皮卡出口有潛力支撐銷量的‘半壁江山’。”北京市社會科學院副研究員王鵬表示，當前全球市場對皮卡的需求正在快速增長，尤其是發展中國家和地區基建帶來的需求；經過多年發展，我國皮卡企業積累了一定的品牌影響力與市場份額，產品質量提升和技術進步助力出口。同時，我國皮卡企業的優勢在于成本控制，能夠提供高性價比的產品，還可以為客戶進行定制化生產。

“出口已經成為中國皮卡增長的重要支點。”霍虹屹認為，我國皮卡產品的優勢主要體現在如下3點：一是產業鏈完整，制造成本和規模效應帶來競爭力；二是新興市場需求旺盛，東南亞、中東、非洲等地區對皮卡的需求量穩定增長；三是中國品牌在新能源和智能化領域的探索，使其在國際市場上更具差異化競爭力。

“從趨勢看，皮卡未來出口在整體銷量中占比過半是完全可能的，但也要看到國際市場的波動性較大，地緣政治和貿易壁壘等都可能成為潛在風險。”霍虹屹說。

“當前，發展中國家基建需求（如東南亞、拉美地區）推動工具型皮卡出口。同時，歐洲新能源皮卡進口需求上升。”在中國民族貿易促進會理事會常務主席支培元看來，除了外部需求，我國皮卡企業在成本競爭力（供應鏈完整，制造成本低于歐美品牌）、技術儲備（“三電”技術領先，適合新能源皮卡出口）和政策（“一帶一路”共建）等方面都具備一定優勢。“未來，出口量占我國皮卡總銷量的比重可能會提升至40%-50%，但需要突破關稅壁壘和本地化生產。”

破圈尚需多方合力

近年來，在一系列政策放寬、消費升級、需求升級的驅動下，我國皮卡市場呈現震蕩上行趨勢。對于皮卡行業未來發展，不少專家認為，到2030年，國內皮卡很有可能實現百萬輛級年銷量。

“到2030年，國內皮卡實現百萬輛級完全具備產業基礎。”鹿客島科技創始人兼首席執行官盧克林對于國內皮卡市場的發展前景持樂觀態度。他認為，當前路權解禁已從三四線城市向省會城市延伸，這使得皮卡保有量的天花板被抬升。在市場端，露營、越野、高端通勤三大場景把皮卡單價定價到20萬元以上，單車毛利遠超傳統工具車；在供給端，長城、吉利、比亞迪等企業均規劃皮卡專屬平臺，規劃的年產能超過120萬輛。皮卡年均復合增速只需15%即可實現2030年達到百萬輛級目標。

“在皮卡進城路權解禁穩步推進的預期下，到2030年國內需求超過100萬輛的目標具有合理性。”新智派新質生產力會客廳聯合創始發起人袁帥表示，隨著路權進一步放開，皮卡的使用便利性會大幅度提升，不僅能滿足貨物運輸等商用需求，還能憑借其舒適性和多功能性吸引更多個人消費者，市場潛力有望得到充分釋放，國內皮卡未來具備較大發展空間。

元帥說，“為加快國內皮卡行業發展，政策上應持續推動皮卡進城路權全面解禁，營造公平的使用環境；企業要加大研發投入，提升產品質量和性能，尤其是在新能源領域需突破技術瓶頸；市場方面要加強宣傳推廣，改變消費者對皮卡的傳統認知，挖掘潛在市場需求，從而推動國內皮卡行業邁向新的發展高度。”

“除了政策層面和企業層面外，還應培育消費文化。”在高澤龍看來，可以通過舉辦皮卡文化活動、推廣皮卡生活方式等方式，培育皮卡消費文化，提高消費者對皮卡的認知度和接受度。“同時，要完善售后服務，建立健全皮卡售后服務網絡，提高售后服務質量，為消費者提供便捷、高效的維修保養服務，解決消費者的后顧之憂。”